浦东机场卫星厅

浦东机场第四跑道投⽤双起双落⼤幅提升运⾏效率

图⽚说明：浦东机场第四跑道正式投⽤，航班投⼊商业运⾏。

今天上午10点，东航MU2351航班从浦东机场第四跑道顺利降落。这是浦东机场第四跑道承载的第⼀班商业航班，标志

着经过3年的建设、校飞、试飞和终验，浦东机场第四跑跑道正式投⼊⽇常运⾏。浦东机场也成为国内⾸个拥有四条跑

道的机场。3⽉25⽇，国家民航局向上海国际机场股份有限公司颁发了第四条跑道投⼊使⽤的《民⽤机场使⽤许可

证》。

据了解，浦东机场共规划了5条平⾏跑道，现已建成4条。浦东机场第四跑道位于第⼆条跑道东侧440⽶处，长3800⽶，

宽60⽶，附属建设了12条快速出⼝滑⾏道，两条垂直联络道，可起降包括空客A380在内的各⼤类机型。

浦东机场作为国内最繁忙的三⼤门户枢纽机场之⼀，2014年旅客吞吐量突破5000万⼈次，跻⾝世界机场前20，货邮量

居世界第三。进⼊2015年，浦东机场航班量持续保持快速增长态势，在刚刚结束的春运中，现有三条跑道的保障能⼒在

⾼峰时段已趋于饱和。随着第四跑道的投⽤，浦东机场的运⾏效率将进⼀步提⾼。航班起降不⽤“舍近求远”，在1号航站

楼和第⼆跑道之间，或者在2号航站楼和⼀、三跑道之间滑⾏，可以节约20分钟时间。

四条跑道格局形成后，⼆、四跑道在2号航站楼东侧，对应从2号航站楼进出港的航班；⼀、三跑道在1号航站楼西侧，

对应从1号航站楼进出港的航班。通常情况下，航班选择就近跑道起飞，出港航班从跑道到停机位的滑⾏距离和时间可

节约⼀半，运⾏效率⼤幅度提升，飞机长时间滑⾏现象将⼤⼤减少，航班准点率和旅客飞⾏体验将进⼀步提⾼。

第四跑道的建成将为浦东机场新的运营模式提供⽀撑，航班运⾏今后可采⽤双起双落的混合运⾏模式，两组独⽴运⾏跑

道各有1条跑道分别负责航班的起飞和降落，在放飞率上将⽐原先三条跑道有显著提⾼，⾼峰⼩时容量有望在原有的74

架次的基础上再次攀升，⾼峰⽇航班起降容量将突破1400架次。

东⽅⽹记者还了解到，未来随着⾃贸区的深化和上海国际旅游度假区的建设，浦东机场客货吞吐量还将加速上冲。第四

跑道投⽤之后，航班时刻资源有望增加，但浦东机场现有的两座航站楼、70个停机位等客货运设施仍⽆法满⾜今后庞⼤

客流的需求，上海机场集团已经着⼿对浦东机场下⼀轮的改造和扩容。

⽬前浦东机场第五跑道正在加紧建设，未来将成为国产⼤飞机的试飞跑道。第五跑道位于第四跑道以东，长3400⽶，宽

45⽶，可供除A380以外的所有飞机起降。浦东机场今后还将建成南卫星厅，新增近机位105个，并采⽤先进的捷运系统

与航站楼衔接。预计到2020年，上海浦东国际机场的年旅客吞吐量将突破8000万⼈次、货邮吞吐量突破340万吨，有望

跨⼊世界⼗⼤机场⾏列。