发展山地轨道交通的战略思考

新中国成立以来杭州旅游攻略网，我国综合交通运输发展取得了举世瞩目的成就，

基本形成了以高速铁路、高速公路、民航机场为骨干的现代综合立

体交通体系，成为世界规模最大、门类齐全、旅行速度较高泉州友邦山庄，具有

中国特的交通运输网络，为促进我国经济社会发展提供了有力支

撑。充分展示了国家集中力量办大事的制度优势珠海海洋王国，已是人民众满

意度较高北京周边游景点，幸福感、获得感、安全感较好的领域。

我国山地面积占比高达33%，约占国土面积的三分之一，主要在西

部广大地区五彩滩。长期以来，因受地形地质限制，山地区域交通发展相

对滞后，严重制约经济社会发展。现代山地轨道交通具有占地少、

爬坡能力强、造价低等优势，对延伸、补充我国综合立体交通网具

有重要的战略意义和现实作用墨西哥 现在时间。

一、山地轨道交通的研究背景与发展历程

（一）山地与山地轨道交通特点

我国幅员辽阔、地形地质复杂、区域经济社会发展差异较大，应构

建包括高速磁悬浮、高速铁路、高速公路、民航等不同运输方式、

不同类型、不同制式和标准的综合立体交通体系。我国地形多样来安，

其中平原占12%，盆地19%长春到深圳特价机票，丘陵10%，高原26%常平半岛酒店，山地约占

33%西江温泉。山地占比最大，主要分布在我国广大西部地区西安儿童公园。山地是指海

拔在500米以上、相对高差200米以上的高地，地形起伏大、坡度

陡峻、沟谷幽深，大多呈脉状分布大别山在哪，可绵延数千公里意大利签证如何办理。山地区域一

般海拔高、低温、气候呈垂直分布，生态环境脆弱大连导航，又是少数民族

聚集，发展旅游事业潜力较大的地区漯河南街村。

山地轨道交通采用“米轨+齿轨”的制式成都野生世界。在低山地地区无锡天气预报15天查询，线路纵

向爬升小于等于40‰地段，采用轮轨粘着的米轨系统。与准轨铁

路制式的主要差异在于轨距为1000毫米雁荡山特产，其他技术几乎与常规的

准轨铁路通用；在崎岖的山地地区，线路纵向爬升坡度大于40‰

地段，采用爬坡能力更强的“米轨+齿轨”制式，即在米轨系统的

轨枕中间加放一条特制的齿轨北京至上海，机车同时配备一个或多个齿轮、啮

合行走厝怎么读。

山地轨道交通采用“米轨+齿轨”的制式

现代山地轨道交通与准轨铁路或高等级公路相比包天下，具有爬坡能力强、

占地少、造价低，适应山地地形地貌好、选线更灵活、生态环境影

响较小、安全性能强等比较优势，可作为我国综合立体交通运输体

系的延伸和补充。

（二）山地轨道交通的起源及其国内发展基础

山地轨道交通在国内外山地区域应用广泛，已有百余年历史。1869

年，第一条投入运营的是美国华盛顿山地铁路；1871年石景山游乐园摩天轮，瑞士的瑞

吉山滑雪旅游山地铁路建成通车。按“轮轨+齿轨”制式，逐步形

成瑞吉山、皮拉图斯山、少女峰、冰川快线、黄金快线等旅游观光

的山地交通网络中环百联。

我国云南山地米轨系统也有近百年历史，滇越铁路于1904年开工、

1910年完工运营凤池岛酒店公寓，线路长约859公里（境内468公里），时速30

公里/小时，为抗日战争物资运输保障作出了巨大贡献；个旧到碧

寨段铁路1915年动工、1921年通车阳西天气，全长73公里东昌湖，1928年延

伸61.5公里至建水，1936年自建水到石屏再修建48公里。2008

年山西运城地图，为解决职工通勤和市民出行需求，恢复昆明北站经麻园到石咀

以及昆明北站到呈贡王家营的通勤米轨列车法国旅游攻略，由原昆明铁路局管理

运营平和大芹山。

2020年6月，四川省发改委、文化与旅游厅联合印发《四川省山

地轨道交通规划（2020-2035年）》温州特产，到2035年，重点推进都江

堰至四姑娘山山地轨道交通旅游扶贫示范项目；近期建设九寨沟世

界遗产旅游线、珠海石海休闲度假旅游线和龙门山地度假线三个项

目，远期规划建设其他7个山地旅游扶贫项目。规划的11个项目

共计1770公里。

我国已有较成熟的山地轨道科技研发、勘测设计、装备制造、运营

管理技术储备能力三亚粟海温泉大酒店。四川省山地轨道交通采用“米轨+齿轨”制式，

并对应用到山地区域进行了大量的深入研究，具备发展山地轨道交

通产业体系的优势和条件，可为我国发展山地轨道交通产业提供有

力支撑。

二、发展山地轨道交通是国家综合立体交通的延伸和补充

2021年2月扬州 天气，中共中央、国务院颁发《国家综合立体交通网规划

纲要》提出，“除部分边远地区外，基本实现全国县级行政中心15

分钟上国道、30分钟上高速公路、60分钟上铁路，市地级行政中

心45分钟上高速铁路、60分钟到机场，基本实现‘全国123出行

交通圈’（都市区1小时通勤、城市2小时通达、全国主要城市

3小时覆盖）”奉贤美食团购。为延伸和补充国家综合立体交通网布局，探索研

究山地区域综合立体交通网布局广之旅广州，加密拓展现代山地轨道交通网青岛特，

有利于提高综合交通覆盖率哈特菲尔德宫，逐步实现《国家综合立体交通网规划

纲要》提出的“全国123出行交通圈”的目标。

1塞纳河商务会馆.发展山地轨道交通是我国轨道交通的重要组成部分，国家西部地

区综合立体交通网的延伸和补充

为推进我国边远地区综合立体交通网布局实惠购物，解决经济社会发展不平

衡、不充分问题，亟需加密拓展综合立体交通网九堡客运中心网上订票，提高综合交通覆

盖率。以四川为例合肥老乡鸡，该省是典型的内陆山地省份罗摩衍那，山地面积42中国海南七仙温泉嬉水节.5万

平方公里柳林县，占全省总面积的87长城介绍.6%成都太古里疫情。山地区域有118个县（市、

区）金鹰节2016，人口4100万人，占全省人口的50%。在四川山地边远区域，

现有成兰、成昆铁路和G317、G318高速公路拉萨市海拔，在建和规划的骨干

交通项目仅有川藏、川青、成格铁路。因受地形地质、爬坡能力和

生态环境的制约厦门海底世界好玩吗，若采用铁路干线、高速公路等骨干交通项目，难

以加密拓展综合立体交通网，提高覆盖山地区域内星罗棋布的县市

级城市、乡镇和旅游景点，并将大大增加建设投资、土地和对生态

环境影响，因此，实施《四川省山地轨道交通规划（2020-2035

年）》，有利于加密拓展四川省山地轨道交通网，提高综合交通覆

盖率，逐步实现《国家综合立体交通网规划纲要》的规划目标中山市博物馆，延

伸和补充国家西部地区综合立体交通网。

2海南原住民.发展山地轨道交通有利于巩固扶贫攻坚成果和发展旅游产业高原反应症状及处理方法，带

动区域经济社会发展

仍以四川为例，全省原有66个贫困县（区），其中有45个分布在

山地区域，皆为深度贫困县（区），少数民族人口占全省的1/2杭州下沙酒店，

绝大多数世界级、国家级旅游资源主要分布在山地区域，包括5处

世界级遗产和4处世界生物圈保护区广州潮流，158个国家4A级及以上景

区（占全省的62%）柳溪江。广袤的山地区域，有大九寨区、大峨眉区、

龙门山旅游区、蜀南竹海、兴文石海等富集的旅游资源，旅游客流

量旺盛。2019年接待国内外游客5哈尔滨美食.2亿人次，占四川全省的69%。

组织开行山地轨道交通可有效改善综合交通条件，可提高20%-30%

以上的景区客流量；发展山地轨道交通沁阳，有利于加密拓展综合交通

覆盖面意大利斜塔，巩固脱贫攻坚成果艺龙机票网，推进旅游资源富集优势转化为旅游产

业、振兴山地区域乡村经济重庆天气，助推旅游强省和世界重要旅游目的地

建设新乡旅行社，带动区域经济社会发展。

都江堰至四姑娘山山地轨道交通旅游扶贫示范项目规划线路图

3.发展山地轨道交通已有成熟的技术储备，具备发展特产业体系

的优势和条件

山地轨道交通制式在国内外已有百年历史洛阳旅行社，安全可靠台北故宫博物院藏品，具有占地少、

爬坡能力强、地形适应性强等特点，通过“消化、吸收、再创新”寿光地图，

我国已初步具有山地轨道交通研发、勘测设计、装备制造、运营维

护等产业发展的技术储备和能力。四川省已申请40余项相关专利云浮市新兴县，

突破齿轨系统关键技术以及编制了《山地（齿轨）轨道交通技术规

范》，初步形成了资阳山地轨道交通列车研发制造基地上海植物园旅游攻略。株洲车辆

工厂还为马拉西亚成功研制开发了米轨动车组、时速可达160公里

/小时。

三、高质量建设现代山地轨道交通的实施要点

发展山地轨道交通是一项具有重大战略示范意义的开创性工作，但

应严格遵循国家项目审批体系要求，编制项目建议书、可行性研究

报告等文件，高质量建设现代山地轨道交通内。重点论证以下七个方

面的内容：

1潮州道韵楼.适用范围和需求分析

首先开展项目建议书论证，结合区域旅游、兼顾居民出行需求北京公共自行车，进

行客货流需求预测，明确山地轨道交通适用范围；对示范项目和近

期建设项目，开展可行性研究余姚奥斯卡，结合项目沿线旅游资源及人口分布

特点，深化客货运量预测分析北方射击场。

2.交通组织与衔接

山地轨道交通作为综合立体交通网的延伸和补充，应与铁路、机场

及高等级公路等充分衔接无锡旅游景点大全。在交通组织方面，要构建无缝衔接的交

通运输服务体系太师屯，推进旅客联程运输与综合服务发展、灵活运输组

织方式、配套站点服务设施海南旅游注意事项，完善列车服务功能等措施。为与其他

交通方式充分衔接，要通过精心设计朝内大街81号，构建与其他交通方式的“零

距离”换乘融合、运营互通新疆天山天池，打造与其他交通方式的“一站式”体

验融合，与火车站、机场、大巴车站和游客服务中心实现空间位置

的融合杭州西湖在哪个省，为旅客提供“零距离”的换乘服务杭州展览。

3.制式与技术标准

制式与技术标准是山地轨道交通建设的基本规则和核心内容，是

“中国制造”走向世界、提高话语权和影响力的关键。应在总结提

升山地勘测设计成果和已申请专利、《山地（齿轨）轨道交通技术

规范》的基础上，加快完善省级地方标准系列福建福清地图，并推进上升为国家

标准。

山地轨道交通的制式与技术应根据区域运量预测分别确定单线、双

线；采用电力牵引，客货共线，以客为主山东定陶，兼顾少量轻快货运运输；

轮轨段设计速度80-120公里/小时，齿轨段20-40公里/小时；近

期建设项目采用“米轨+齿轨”肇庆翠雍华庭疫情，远期项目根据各自功能定位、运

量特征、地形条件等，选择适宜、成熟的交通制式。

4.交通安全

世界山地轨道交通较为成熟中国最美八大海岸，已有百年运营历史井陉大梁江，是一种较为安全、

可靠的运输方式邳州桃花岛杀人案。确保山地轨道交通安全的关键是采用的制式与技

术标准的科学性、可靠性、合理性广济寺。根据不同客流量可分别采用单

线、双线；对线路选线网络春晚2018，要与山区环境相适应、与干线交通方式相

衔接中国泰迪熊博物馆，以适应山地区域的复杂地形、通道的变化韩国新罗免税店，尽量少设桥隧信义坊，

减少工程量和节省投资；对运输组织海口机场附近酒店，适应山区旅游差异化需求和

居民出行的特点，如淡季采用小编组低密度、旺季采用长编组高密

度的运输方式；对站后相关的供电、列控信号、灾害监测预警等系

统九宫山旅游，结合山地地质复杂、环境敏感、气候多样，选用具备一定抗风、

雨、雪、冰、雷电等自然灾害的能力的系统设备聊城一周天气预报，满足山地轨道交

通的可靠、安全、兼顾省投资、少运维的特点环球缤纷嘉年华。

5刘公岛团购.生态环境影响

山地地形地质复杂，气候变化多样，自然资源丰富，生态环境脆弱。

沿线还有许多珍稀、古老的动植物种类青海旅游地图，分布有自然保护区、国家

公园、世界遗产、风景名胜区、森林公园、地质公园、湿地公园、

水产种质资源保护区等深圳保利国际影院。通过环境选线，项目尽可能绕避生态敏感

区及饮用水源保护区上海娱乐活动，采取优化环境选线广州市交通地图，避开法律禁止的区域周口地图，

尽量采用无害化工程形式穿越环境敏感区和项目在施工、运营期间

产生的噪声、振动、大气、水和固体废物等污染物立夏2019，采取各种有效

的工程设计、保护防治措施日本富士山，对环境的负面影响进行缓解和控制法国巴黎图片。

6留尼旺.投融资模式

应按照以市场多元化为主的投融资模式奥伦达，发挥有为政府、有效市场

的作用的总体思路，结合“产权明晰、权责明确、政企分开、管理

科学”的原则，探索建立特许经营、政府购买的市场化运作机制江华火车站，

细化项目投融资方案，控制资产负债率在合理范围内，降低债务风

险。

72020年中秋晚会节目单.经济社会效益

开展项目经济社会效益分析，按照不同的资金来源和投资方式甘肃地图，分

别达到投资机会研究或项目建议书（预可行性研究）的深度要求。

更加重视社会效益、投资风险分析，确保决策意图的全面实现细君公主。

四、主要建议

1.发展山地轨道交通应纳入《国家综合立体交通网规划》，进一步

明确山地轨道交通适用范围、功能及布局，并取得投资主管、交通

等部门的批准。

2屠妖节.建立以市场多元化为主的投融资模式，发挥有为政府、有效市场

的作用半城山半城水，探索建立特许经营、政府购买的市场化运作机制泾县天气预报，细化项

目投融资方案。

3.进一步深化技术储备和能力，完善省级地方标准系列珍珠粉哪里有卖，并推进上

升为国家标准司马台。

4抚顺海洋馆.按照“成熟一个，建设一个”的原则，优先在四川探索建设示范

项目，抓紧开展项目前期工作，如项目规划选址、项目环境影响评

价等上海到沈阳，为项目可行性研究积淀条件。